Đề án logistics Khánh Hòa: Lấy nguồn hàng làm động lực tạo đột phá vùng Không dừng lại ở việc quy hoạch kho bãi hay bến cảng truyền thống, Khánh Hòa phải lấy "nguồn hàng" làm trung tâm, bắt tay chặt chẽ với Tây Nguyên và định hình rõ nét lộ trình số hóa… đây được coi là những điều kiện tiên quyết để đưa logistics trở thành động lực tăng trưởng thực chất cho toàn vùng...
Ngày 22/6, Sở Công Thương tỉnh Khánh Hòa tổ chức “Hội nghị góp ý Đề án phát triển dịch vụ logistics đến năm 2030, định hướng đến năm 2050”.
Thông tin chính
Đây là diễn đàn quan trọng để các nhà quản lý, chuyên gia và cộng đồng doanh nghiệp cùng "hiến kế", nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn và tìm giải pháp đưa logistics trở thành động lực tăng trưởng kinh tế biển, thúc đẩy liên kết vùng và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế cho địa phương. Khánh Hòa đang đứng trước cơ hội lớn để trở thành một cực tăng trưởng logistics quan trọng của khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Bên cạnh hạ tầng giao thông ngày càng hoàn thiện, Khánh Hòa còn nắm giữ tài sản chiến lược, đặc biệt là hệ thống vịnh nước sâu tự nhiên, nổi bật là khu vực Vân Phong – một trong số ít nơi tại Việt Nam có điều kiện lý tưởng để phát triển cảng trung chuyển quốc tế quy mô lớn.
Phát biểu tại hội nghị, ông Huỳnh Tấn Hải, Phó Giám đốc Sở Công Thương tỉnh Khánh Hòa nhấn mạnh việc xây dựng Đề án phát triển dịch vụ logistics tỉnh Khánh Hòa có ý nghĩa quan trọng trong việc cụ thể hóa các định hướng phát triển kinh tế biển, nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và tạo nền tảng để logistics trở thành một trong những động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của tỉnh trong giai đoạn tới. Sự ra đời của Đề án cũng nhằm hiện thực hóa mục tiêu đưa Khánh Hòa trở thành trung tâm kinh tế biển lớn của cả nước theo Nghị quyết số 09-NQ/TW của Bộ Chính trị. Mục tiêu cốt lõi không chỉ dừng lại ở xây dựng hạ tầng vật chất đơn thuần, mà là kiến tạo một hệ sinh thái logistics hiện đại, xanh, thông minh, kết nối vùng hiệu quả và từng bước hội nhập sâu rộng vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Điểm đáng chú ý
- Đây là diễn đàn quan trọng để các nhà quản lý, chuyên gia và cộng đồng doanh nghiệp cùng "hiến kế", nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn và tìm giải pháp đưa logistics trở thành động lực tăng trưởng kinh tế biển, thúc đẩy liên kết vùng và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế cho địa phương.
- Khánh Hòa đang đứng trước cơ hội lớn để trở thành một cực tăng trưởng logistics quan trọng của khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.
- Bên cạnh hạ tầng giao thông ngày càng hoàn thiện, Khánh Hòa còn nắm giữ tài sản chiến lược, đặc biệt là hệ thống vịnh nước sâu tự nhiên, nổi bật là khu vực Vân Phong – một trong số ít nơi tại Việt Nam có điều kiện lý tưởng để phát triển cảng trung chuyển quốc tế quy mô lớn.
- Phát biểu tại hội nghị, ông Huỳnh Tấn Hải, Phó Giám đốc Sở Công Thương tỉnh Khánh Hòa nhấn mạnh việc xây dựng Đề án phát triển dịch vụ logistics tỉnh Khánh Hòa có ý nghĩa quan trọng trong việc cụ thể hóa các định hướng phát triển kinh tế biển, nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và tạo nền tảng để logistics trở thành một trong những động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của tỉnh trong giai đoạn tới.
Bối cảnh
Mặc dù sở hữu nhiều lợi thế tự nhiên vượt trội, song các chuyên gia thẳng thắn nhìn nhận ngành logistics của Khánh Hòa hiện vẫn đang trong giai đoạn phát triển ban đầu và chưa phát huy hết tiềm năng. Theo ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương, hoạt động logistics tại đây vẫn chủ yếu dựa trên các dịch vụ truyền thống như vận tải và kho bãi, trong khi các dịch vụ giá trị gia tăng cao, logistics tích hợp, logistics số hay logistics xanh còn phát triển chậm. Chỉ ra hàng loạt thách thức lớn mà tỉnh cần đối mặt, ông Hải cho biết đó là nguồn hàng chưa ổn định.
Khánh Hòa chưa phải là trung tâm tạo nguồn hàng lớn của cả nước, quy mô công nghiệp chế biến, chế tạo và sản xuất xuất khẩu còn khiêm tốn. Nguồn hàng chưa đủ lớn khiến việc hình thành các chuỗi dịch vụ chuyên nghiệp gặp nhiều khó khăn. Cùng với đó, hạ tầng và công nghệ chưa đồng bộ, khả năng kết nối giữa các phương thức vận tải còn hạn chế; mức độ ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển đổi số và logistics thông minh chưa đáp ứng được yêu cầu phát triển trong bối cảnh mới.
Tác động với thị trường
Diễn biến này có thể tác động đến cách các đơn vị theo dõi thị trường số nhìn nhận chi phí, năng lực vận hành, hiệu quả bán hàng và mức độ cạnh tranh trong giai đoạn tới.
Theo VnEconomy Thị trường
